รถยก

สร้างขึ้นเพื่อรองรับงานโลจิสติกส์ปริมาณมากในแต่ละวัน รถยกขนาด 3 ถึง 3.8 ตันนี้ได้กลายเป็นสินค้าหลักในคลังสินค้าและท่าเรือ เราได้เสริมโครงเครื่องด้วยเหล็กคุณภาพสูง และเลือกเสาที่มีมุมมองกว้าง ซึ่งเป็นตัวเลือกการออกแบบที่ไม่เพียงแต่ปรับปรุงความแม่นยำในการซ้อนเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานได้เปรียบด้านความปลอดภัยที่จำเป็นมากอีกด้วย เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อรอบการทำงานหนักที่ความน่าเชื่อถือไม่ใช่ทางเลือก

ด้วยโครงที่กว้างและฐานวางที่ต่ำ รถยกรุ่นนี้จึงปักแน่นมั่นคงแม้คุณจะยกของหลายตันก็ตาม ช่วยให้เครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักเย็นพอที่จะวิ่งผ่านกะต่างๆ ได้ ไม่ว่าสภาพอากาศจะเลวร้ายแค่ไหนก็ตาม เสาได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยส่วนเหล็กที่เชื่อมต่อกัน โดยรางนำทุกอันมีความหนาและเสริมความแข็งแรง ให้ความรู้สึกถึงความน่าเชื่อถือและความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยตรงระหว่างการยกของหนัก

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ความสัมพันธ์ระหว่างความสามารถในการรับน้ำหนักและศูนย์รับน้ำหนัก

แกนแนวตั้งแสดงถึงความสามารถในการรับน้ำหนัก ในขณะที่แกนนอนแสดงถึงศูนย์รับน้ำหนัก ศูนย์รับน้ำหนักจะวัดจากด้านหน้าของรถยก จุดอ้างอิงโหลดมาตรฐานถูกกำหนดให้เป็นจุดศูนย์กลางของลูกบาศก์ที่มีความยาวด้าน 1,000 มม.

การเอียงเสาไปข้างหน้า การใช้ส้อมที่ไม่ได้มาตรฐาน หรือการบรรทุกของที่มีขนาดใหญ่เกินไป จะส่งผลให้ความจุที่กำหนดลดลง

กำลังโหลดโซลูชันและการอ้างอิงปริมาณ

การบรรทุกรถยกเข้าตู้คอนเทนเนอร์เพื่อการขนส่งทางทะเลเป็นเรื่องปกติในการส่งออกอุปกรณ์ 40HC เป็นตัวเลือกที่ต้องการ เนื่องจากขนาดภายในยาวประมาณ 12 เมตรและสูง 2.7 เมตร สามารถรองรับรถยกมาตรฐานขนาด 3 ตันได้อย่างง่ายดาย เพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวระหว่างการขนส่งทางทะเล ล้อหน้าและหลังจะต้องถูกบล็อกด้วยหนุนล้อเหล็กและลิ่มไม้ 

นอกจากนี้ ยานพาหนะยังได้รับการยึดให้แน่นด้วยการฟาดขวางด้วยสายรัดวงล้อหรือโซ่ที่ยึดอยู่กับวงแหวนตัว D ภายในของคอนเทนเนอร์ โดยทั่วไป ความหนาแน่นในการบรรทุกจะอยู่ระหว่าง 3 ถึง 4 หน่วยต่อคอนเทนเนอร์